铅酸蓄电池的原理及检测

资料员

铅酸蓄电池的基本原理
      铅酸蓄电池的正极活性物质为PbO2，负极活性物质为多孔状（海绵状）Pb，蓄电池放电时，PbO2和Pb都生成PbS04,消耗H2SO4，对外放出电量，把化学能转化成电能；蓄电池充电时，正极上的PbS04生成PbO2，负极上的PbS04生成海绵状Pb，用时生成H2SO4，从而把电能转化成化学能储存起来。
      根据澳柯玛电动车产品及零部件的“三包”规定：蓄电池在一年之内出现“漏液、开裂或容量不足60%的（用放电仪测量），”重新配组。蓄电池重新配组后，达到额定容量的60%，三包有效期不重新计算。
      蓄电池的检测
      一、    将电池充满电后，把电池、电流表、电阻丝连接好。
      1）    用万用表测量每一块电池的电压，并将其数值记下，同时记下放电的时间，调整电
阻丝使电流表指针指在5A上。
      2）    在放电过程中应保持电流表始终在5A上，并每隔20分钟测量一次电池电压，同时记下测量值，单只电池电压下降到10.5V时，放电时间不得低于84分钟。
      二、    电池内部断路
      有的电池内部断路，表现为电池有电压无电流，整车有电、电机不转，如更换一组新电池后，整车正常，则是电池的问题。
      三、    充电器绿灯不转换
      充电时充电器绿灯不转换，空载时充电器绿灯亮，则一般情况是电池内部缺水或缺稀硫酸所致，将电池上盖打开后，旋下单向阀或安全阀，向电池内注入适量专用补充液（5ml~8ml），充电6-10小时即可转换。
      四、    电动车续行里程短
      1）    检测电池是否有问题，如无问题则检测下一项。
      2）    检测整车空载电流和运行电流是否过大，空载电流不应超过1.2安培，运行电流在载重75kg，时速20km/h,平坦水泥或柏油路面行驶时不应大于7.5安培，如出现上述情况则更换控制器或电机再次进行测试。
      3）    如以上都没有问题，则需要进行路试。