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智慧交通的最大阻碍是人类?

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发表于 2017-11-3 11:21:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  “如果智慧交通能把人的因素剔除出去,可增加安全度,让整个交通变得更有预测性。”这是李开复在“未来论坛”颁奖典礼暨年会上发表的主题演讲部分内容。

  李开复作为未来论坛理事、创新工场董事长兼首席执行官,他为什么会有这样的想法呢?

  谷歌曾经做过一个实验,让20多个员工把自动驾驶汽车开回家,员工被劝告要坐在驾驶位上,随时准备处理可能出现的危险情况。但谷歌发现,员工几乎很少听从这个忠告,他们100%放心地将驾驶操作交给汽车,自己做起任何自己想做的事情来:看地图,看视频,躺在后座打盹儿,跟女友亲热……这个实验让谷歌发现,人其实是不可被信任的。

  李开复也持同样的看法,他认为,大部分交通事故产生的原因在于人,人会有情绪,会走神,或者反应不够快,会犯错。来交通最大的阻碍就是人类,而无人驾驶将打破这一点。

  人工智能时代下的智慧交通

  李开复认为人工智能的来临有四个波潮:

  智慧交通涉及的主要是第三波、第四波浪潮。 实体世界的智能化和全自动智能化是需要数据来驱动的,且数据量非常大,才能基于大数据的基础上做精准的预测。这也就意味着需要收集更多的数据,布置更多的传感器,且收集的数据不只是上传,还要能够实际应用。

  例如:计算机视觉在智慧交通的应用,可以识别谁在闯红灯,将脸部捕捉到,直接把罚单寄到他家里。

  自动驾驶必须一步到位

  李开复认为无人驾驶的到来一定是一步到位,没有所谓的人机协同驾驶。谷歌的实验就很好的证实了这一点。一旦自动驾驶汽车达到了足够高的水平,车内乘客就会想当然地将所有操控权交给汽车。无论这时候自动驾驶汽车的软件是否还有风险,无论路面上那些极端的路况是不是能被自动驾驶汽车正确处理,车主都不会保持100%的高度警觉。

  所以说,人是不可被信任的。

  自动驾驶如何做到一步到位呢?

  李开复认为可以从限定场景开始尝试,比如景区、停车场、机场、清洁车、垃圾车、货车等限定场景,低速自动驾驶,搜集大量的数据,确保安全后,再尝试高速公路货车的自动驾驶,然后再做普通客车、普通街道的驾驶场景,把数据收集起来再迭代。

  人类是智慧交通最大的阻碍

  无人驾驶的发展面对很多的阻碍。最大的阻碍是什么?往左往右看一看,是人类。

  其实大部分交通事故是人造成的,人会有情绪,会心情不好,会走神,会犯错。当无人驾驶做得很好的时候,把人拿掉,不但可以增加安全度,也能让整个交通更有预测性。此外,受人类的固化思想以及道德阻碍,需要一个非常明确和有效的法律,能够在不伤害人类的前提下,让科技先行,要相信大量的数据迭代,一定会让人工智能带来更好的无人驾驶体验,带来智慧交通的时代。

  李开复表示:在未来十五、二十年内,智慧交通将是人类社会最大的一个催化器,当资本的力量、行业的力量加上顶尖人才投向这个领域,所有的挑战都会被解决。


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